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自貢冷藏運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家標(biāo)價(jià)多少
更新時(shí)間:2018-05-12 13:03:47 字號:T|T
隨著貨物儲運(yùn)的種類不斷增多,有些貨物在儲運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值
隨著貨物儲運(yùn)的種類不斷增多,有些貨物在儲運(yùn)過程中易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。為了保持易腐貨物的本來品質(zhì)和使用價(jià)值,冷藏保溫車成了人類生活中不可或缺的運(yùn)輸工具。目前冷藏保溫車市場已趨于飽和狀態(tài),市場正競爭更加激烈。本文根據(jù)目前冷藏保溫車的市場現(xiàn)狀分析其發(fā)展趨勢。 
 
  
 
冷藏保溫車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車,廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專用汽車,是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?,冷藏車是由專用汽車底盤,與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼板,彩鋼板,不銹鋼等組成),制冷機(jī)組,車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,如肉鉤車,可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等選裝件。目前,發(fā)達(dá)國家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上,美、日、西歐等國家高達(dá)80%~90%。 
 
目前國內(nèi)冷藏、保溫車的結(jié)構(gòu)大體有兩種:板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu),可以裝側(cè)門,也可加裝隔板形成多倉,已分別用于冷藏和保溫。技術(shù)水平和國際******水平比較接近,各項(xiàng)性能指標(biāo)和密封性能等已接近發(fā)達(dá)國家的水平。 
 
  
 
盡管冷藏、保溫車廂內(nèi)布置情況基本相同,但發(fā)達(dá)國家的廂式車針對性很強(qiáng),為裝載不同的貨物配備了不同的裝置,使之更適合于用戶,更方便用戶。在廂內(nèi)布置方面,發(fā)達(dá)國家的冷藏、保溫車的針對性更強(qiáng)。 
 
他們針對不同客戶的要求,開發(fā)出適合各種裝載需要的配套車型及廂內(nèi)布局,如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固定裝置等。國產(chǎn)冷藏、保溫車與發(fā)達(dá)國家尚有一定的差距,需要在設(shè)計(jì)能力、裝備制造能力方面下功夫。 
 
  
 
由于肉類,速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類商品的總產(chǎn)量和運(yùn)輸量的增加,我國每年對冷藏車、保溫車的需求量十分可觀。車廂隔熱性能也將越來越受到重視,整體注入發(fā)泡料和FRP板(或電化鋁板)組成的“三明治”板拼裝式廂體結(jié)構(gòu)將成為隔熱車廂的主要結(jié)構(gòu)型式。 
 
冷藏汽車廂體總摶熱系數(shù)(K值)必須達(dá)到A級(K≤0.4W/m2•℃)并接近和達(dá)到國際水平(K≤0.3W/m2•℃)。冷藏汽車的制冷方式仍將以機(jī)械制冷為主,這是因?yàn)闄C(jī)械制冷具有溫控范圍廣、能加熱和制冷、易實(shí)現(xiàn)廂內(nèi)溫度自動調(diào)控等優(yōu)點(diǎn)。 
 
  
 
但從環(huán)保和節(jié)能角度考慮,機(jī)械制冷具有排放和廢氣噪聲污染較甚,能量利用系數(shù)較低等不足,因而新能源冷藏車的比例會有所增加,采用冷板機(jī)制冷方式?jīng)]有運(yùn)行噪聲和廢氣排放的污染,又能綜合利用地面電能,節(jié)能************,將會在重型車和半掛車上得到應(yīng)用
 
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